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第464章比赛继续
《吴轼提前锁定本赛季世界冠军，问鼎七冠！》
《吴轼：七冠王加冕》
《车神、车王之外，我们应该称呼他为什么？》
《法拉利等待了16年的胜利来临！》
在墨西哥城大奖赛结束的当晚，报导吴轼夺冠的新闻就如雪花般占领了各大头条。
在国内，他再度登上了早间的新闻联播。
毫无疑问，吴轼这个名字已经和刘翔、姚明一样家喻户晓了。
对于国内老车迷来说，这是无论如何也无法言说的慰藉了。
追著比赛看完的国人们直接亢奋得难以复加。
而在国外，吴轼同样席卷了各大体媒，成为了那天最亮眼的体育明星。
不过毕竟各地区存在时差，除了部分铁杆车迷在吴轼夺冠的当时就爆了，大部分人还是等到早上才知道的。
于是，原本要上班的周一，非常多人都在摸鱼，但凡跟赛车沾点边的地方都在议论这件事情。
铁佛寺们自然是最爽的那批车迷，没有人知道他们为了一场胜利等待多久。
各种梗图被铁佛寺们四处散播，总之，他们仿佛要让全世界每一个人都注意到这场胜利。
不少被吴轼拉入的新粉也是忙不迭道：「你知道的，我从舒马赫时代就是老牌铁佛寺了！」
看到这样的狂欢盛景，其余车队或车手的粉丝却不得不感慨。
舒马赫造就了一代铁佛寺，吴轼不会真给它续上来吧？
这时候，梅奔粉就站了出来表示「明明是我先来的..
」
而几乎已经透明了的威廉士车迷则声音更弱地表示「我才是最早来的..
」
在七冠、法拉利车手冠军等等的讨论之下，还存在著部分人孜孜不倦地追求著赛车运动最本质的问题—
墨西哥城大奖赛，法拉利到底怎么快起来的？
尽管现在关注这个话题的人不多，可专业老哥们钻研的很深。
因为SF24的崛起源自于最后一次大的升级，所以从赞德沃特之后的每张SF24的照片都被弄了出来。
经过一系列的对比和评价，最终给出的结论是—
SF—24在慢速弯中具有统治地位，在中速弯有不俗的竞争力，唯独缺乏高速弯的实力。
能达到这个效果，自然跟赛车的底板情况有关。
可别说夏休后的比赛了，就是整个赛季也没见SF—24翻过或者被吊车吊起来过，所以自然是看不到最核心的设计。
人们只能看看法拉利的前翼、侧翼、尾翼来揣度SF—24是如何实现了中低速弯的强大实力。
其实不管大家讨论的类别是什么，总都是围绕著吴轼和法拉利在进行。
这样的讨论一直持续到一周后圣保罗大奖赛。
记者们仍然在不断追问吴轼现在的感觉，也总是去采访瓦塞尔。
这两位重归平静的速度其实令人惊叹，好似上周赢得的车手总冠军已经不算什么了。
用吴轼自己的话来说就是「荣耀成就一瞬光辉，而日常才是人生长久。」
实现七冠的那天晚上，他一度陷入了虚无的迷茫之中。
好在他身边有著太多人，让他不至于莫名其妙陷入哲学怪圈之中。
因为最终的胜利早已经结束，所以赛前采访和发布会上，大家的专注力彻底移到了单场比赛的讨论之中。
大家都在询问维斯塔潘和迈凯伦，你们有考虑过怎么战胜吴轼吗？
要知道自蒙扎以来，法拉利已经五连胜了！
如果加上冲刺赛，那就是六连胜了！
当然，在讨论谁来打破法拉利的连胜时，围场里也在关注维斯塔潘背负的「20秒」。
英国媒体普遍认为处罚并不能完全消除维斯塔潘的罪恶..
前F1车手达蒙·希尔不太喜欢维斯塔潘这样的行为，表示「车手不能仅仅依靠拆车大赛」来保住排名。」
并认为维斯塔潘「将红牛当作简单的武器来对付对手」。
暴力F1了属于是。
马丁·布朗德也补充道：「他作为车手我非常喜欢，但看到他这样行事我很难过。」
而对于最讨厌的英吉利天空体育，维斯塔潘也毫不客气地回应：「这已经是我在F1的第四个赛季了，我是两届世界冠军，我知道我自己在做什么。」
「至于其他，有一个以F「开头的词我再也不能用了。」
「但有些人真的很烦人，他们偏袒别人，算了，那不是我的问题，最终根本不关我的事。」
事实上，除了英国媒体点名批评外，其余的媒体或多或少都讨论到了「20秒」判罚的不合理。
他们认为其中一次的判罚应该是5秒，而不是10秒。
一些人指出，这是因为赛事裁判受到了人们在奥斯汀的指责，以此用墨西哥城的重罚来抵消前者的过错。
可不管是处罚诺里斯，还是处罚维斯塔潘，前面领跑的都是吴轼啊！
总之，关于赛事裁判公平判罚的事情很难让所有人都满意。
FIA又是有得忙了。
当然，诺里斯上周在回场圈时说的TR也被人扩大化了。
或许也是受此影响，英国媒体才说得那么难听一毕竟在他们眼中，维斯塔潘对诺里斯狠，对吴轼却不这么狠。
可真实情况是，吴轼和诺里斯的驾驶风格完全不同，维斯塔潘选择的手段自也不同。
墨西哥城的风波似乎将要在圣保罗化作实打实的雨水。
更加令人难崩的是，英特拉格斯赛道的沥青全部换新了。
这让不少车手非常担心，新沥青的抓地力不太好。
另外，沥青几乎就是在比赛前最后一刻才完工的，所以大家对赛道沥青的数据是两眼一抹黑啊！
等到周五上午唯一一场自由练习赛结束后，车手们几乎一致觉得路面糟糕，到处颠簸弹跳，还不如旧沥青。
得益于对轮胎抓地力的飞速适应，吴轼帮助车队在短短一节练习赛里找到了些平衡。
虽然吴轼并不觉得已经进入最佳的设置，可相较于其余车队来说，法拉利的调校进度是领先的。
然而有些车队是不讲道理的，比如说迈凯伦。
最终吴轼在冲刺赛排位赛以1分08秒935的成绩排在了第三。
落后于诺里斯（1分08秒899）和皮亚（1分08秒928）。
不过大家也看得出来，吴轼真的尽力了。
在最后飞驰的一圈中，吴轼刷新了两辆法拉利赛车的所有的最快计时段速度。
可即使如此，也就只有这个速度了，这足以说明问题。
这个冲刺赛排位赛成绩仿佛就在回应记者「谁来打破吴轼的连胜」的问题。
诺里斯的车迷们欢腾，诺里斯自己也是兴奋的不行。
勒克莱尔以1分09秒153第四，维斯塔潘落后乐扣0.066第五。
大家的成绩卡得都很紧。
这种激烈的竞争态势延续到了周六的冲刺赛。
因为赛车的性能和圈速接近，所以前面几位车手冲刺得一刻不停。
吴轼跟了两辆迈凯伦整整20圈。
第20圈的时候，霍肯伯格发动机故障停在赛道上带来了安全车。
最终在第24圈，也是冲刺赛的最后一圈，安全车撤离比赛重启。
因为皮亚斯特里在起步时趁著吴轼进攻诺里斯时捡了个便宜一诺里斯防了吴轼，所以皮亚上到了第一，成为了最后的胜利者。①
诺里斯第二，他全场都在进攻皮亚，可惜过不去，就像是后续进攻他的吴轼也过不掉他一样。
更后面，勒克莱尔哪怕失误了一下，维斯塔潘也没办法超越。
前面五辆车在冲刺赛的关系拧巴到了令人吃惊的地步。
大家都很期待这么接近的赛车在正赛会表现得如何。
然而原定于下午两点进行的正赛排位赛推迟了。
因为从昨天就开始酝酿的大雨落下，整条赛道湿滑无比。
新沥青上好不容易覆盖的橡胶大概率会被冲刷掉，变成一堆滑溜溜的橡胶球，让赛道恶化到极致。
维蒂奇本来还很乐观下午四点就可以重启比赛。
结果，雨啊雨，一下午都没停。
随著天色变暗，下午四点四十五雨还在，比赛只能推迟到周日。
多梅尼卡利宣布了这一消息。
然而汉密尔顿并不认为这是正确的，批评道：「你本该把我们送去赛道！
「太荒谬了，我们可以找时间出去。
「如果你给我们更好的雨胎和电热毯，我们就能开车了。
「这很愚蠢。」
拉塞尔主席也跟著参团了。
于是，周六的正赛排位赛推迟到了次日的早上七点半。
这是为了让下午的正赛从两点提前到十二点半，以此来规避可能出现的暴雨。
七点半比赛，意味著车队要更早就开始准备比赛。
当次日清楚在库房里，吴轼看到勒克莱尔盯著两个厚重黑眼圈，完全没睡醒的样子时，忍不住笑了：「昨天你应该和刘易斯一起反驳联合会主席的，早起可真不好受吧。」
「哈！」
回应吴轼的是勒克莱尔那大大的哈欠。
可早起并没有换来好的天气，在两人准备赛车时，雨又下下来了。
排位赛不得不在雨地条件下进行。
多梅尼卡利可不敢再赌天气会好转了。
于是，一场充满各种事故的排位赛拉开序幕。
赛恩斯、斯托罗尔、阿隆索、阿尔本等人不断出演，导致比赛断断续续。
汉密尔顿、比尔曼、赛恩斯、霍肯伯格、周冠宇Q1淘汰。
斯托罗尔、博塔斯、维斯塔潘、佩雷兹、加斯利Q2淘汰。
Q2里好像混进去了个不常见的名字。
到了Q3，原本无力和迈凯伦一争高下的法拉利忽然攒劲了起来。
不过这仅限于吴轼一人。
最终吴轼开著SF—24，在雨地里跑出了干地的感觉，以惊人的1分22秒702拿到杆位！
领先第二名的诺里斯0.7秒！
领先第三名的拉塞尔0.9秒！
角田在这次雨水中跑出了不错的成绩，以1分24秒111位居第四。
往后是奥康、劳森、乐扣、阿尔本、皮亚、阿隆索。
看到又是吴轼杆位，比赛的悬念似乎又消失了。
有好心的解说给补了句：「吴轼说过不喜欢下雨，这是不是说明中午的比赛有得好看了？」
可惜，解说想要拉悬念并没有拉起来。
吴轼不喜欢雨天，只是不喜欢雨天的变数，并不是不擅长雨战或许是他的雨战总是稳定得毫无悬念，反而让人们忽视了他顶尖的雨地能力。
等到中午，赛道比早上少了些积水，仍需要用半雨胎起步。
赛恩斯要修车，所以维修区起步。
马丁机械师大发神威，组装好了阿隆索和斯托罗尔碰坏的赛车。
结果等到暖胎圈的时候，斯托罗尔后轮锁死，撞到外墙，卡死在了碎石区里。
雨势蔓延。
F1赛事裁判给出了指令，暂停比赛。
于是收到指令的吴轼来到发车格后就停了下来。
结果诺里斯没解读清楚指示灯，以为要再来一个编队圈，于是直接冲向了前面。
吴轼愣了下，看了看指示灯，两盏黄灯，难道再来一圈？
于是没多想，不管三七二十一，跟了上去，并在TR里问道：「什么情况？」
「兰多看错了，现在很乱，很糟糕！」
乔纳森也搞不清楚场上的情况。
事实上，诺里斯的行为只带动了吴轼、拉塞尔两辆前面的赛车，后方赛车收到指令后全部停在队尾没有动。
场面彻底绷不住了。
维蒂奇不得不召回所有车手。
机械师们回到赛道上为启动的赛车进行冷却，同时起重机上场移走了斯托罗尔的赛车0
十分钟后，比赛终于是可以准备开始了。
不过由于诺里斯拉扯著吴轼、拉塞尔多跑了一圈，原本71圈的比赛将只有69圈了。
吴轼坐在赛车里的时候还收到了乔纳森带来的坏消息：「比赛结束后你需要去小黑屋，并缴纳5000欧元的罚款。」
」
「」
吴轼拳头硬了，比赛结束高低得找诺里斯比划两下。
终于，赛道整理好之后，编队圈（暖胎圈）再来一次。
绕场一周后，18辆赛车停在发车格上。
雨点滴滴答答的落在头盔上，指示灯在雨声中亮起。
护目镜上残留的部分水线散射了红色光芒，雨天的视野一如既往的糟糕。
嗡！
五盏红灯熄灭，比赛正式开始！
「噢！吴轼的起步非常快！他直接拉开了后面的两人！
「拉塞尔比诺里斯起得更好，内线进攻！完成超越！」
身后喧闹和吴轼全无关系，他对抓地力的完美把握让他的起步达到了理论最快。
拉塞尔也好、诺里斯也好，在这种情况下绝无挑战吴轼的可能。
吴轼安静的领跑著。
没有雨雾阻碍视线，他跑得非常自在。
而后方，角田保持领先奥康，乐扣超越劳森。
佩雷兹打滑，好在没事。
起步奇佳的还有维斯塔潘，已经超越六名选手，来到了第十二位。②
但这仅仅只是开始。
第2圈，维斯塔潘在塞纳弯超越汉密尔顿，来到第十一名。
第3圈，雨势变大，维斯塔潘威逼加斯利。
第4圈，比尔曼和赛恩斯发生碰撞，差点直接带出红旗来。
好在两位车手都控制住了赛车。
第5圈，维斯塔潘在塞纳弯解决了加斯利。
第6圈，维斯塔潘超越阿隆索。
第7圈，吴轼领先。
拉塞尔（+3s）
诺里斯（+3.7s）
角田（+7.1s）
奥康（+8.8s）
勒克莱尔（+10.6s）
劳森（+11.3s）
皮亚（+11.8s）
维斯塔潘（+13.4s）
「维斯塔潘这个速度有点恐怖了，不会能追上去吧？」
维斯塔潘七圈里展现出来的超车实力，著实令人震惊。
难道在世界冠军争夺结束后，这位上届世界冠军就开始发力冲刺了？
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